Raptor – tên loài khủng long sát thủ mang đôi chân vô cùng tốc độ, phát triển thành nỗi kinh hồn của muôn loài động vật trong kỷ Jura. Một chiếc tên nổi tiếng, hay ho và ý nghĩa như vậy, liệu Ford Ranger Raptor mang mang những chi tiết và tính năng tương xứng?

Những dị biệt căn bản

Dù vẫn tiêu dùng động cơ diesel 2.0L tăng áp kép mạnh nhất phân khúc (công suất 213PS, sức kéo 500Nm) và hộp số tự động 10 cấp như trên Ranger Wildtrak, nhưng đằng sau loại tên Raptor là hàng loạt khác biệt tổng hợp mẹo thi 450 câu lý thuyết.

Đầu tiên là chiều rộng xe nâng cao đến 150mm so sở hữu Ranger nguyên bản, tăng độ vững vàng khi offroad. Ngoài ca-lăng đặc trưng, hai bên khuông và tai xe cũng được thiết kế lại, khiến chiếc xe trông cơ bắp hơn hẳn. 

Bộ khung của Raptor được gia cố ở mọi các khớp nối, chân đỡ hệ thống treo, hay những vị trí chịu lực. Hệ thống treo hiệu Fox được ngoại hình dành cho xe đua địa hình tốc độ, đi cộng bộ lốp đa địa hình BF Goodrich và la-zăng rất khỏe.

Một vài chi tiết nhỏ nhưng góp phần không nhỏ khiến cho buộc phải giá trị của Raptor. Đó là tấm chắn gầm bằng thép gia cường dày 2,3cm giúp bảo vệ máy và hộp số trước mọi va đập từ gầm xe. Bậc bước Raptor vừa phụ trách chức năng cơ bản như tên gọi của nó, vừa chống đỡ những cú tì lên đá hộc, bảo vệ sườn xe lúc phải thiết. Cuối cùng, hai móc kéo phía sau bắt thẳng vào khuông giúp Raptor với thể cứu hộ hoặc kéo theo các vật nặng.

Bên trong xe, ghế bo cao hai bên đùi và sườn, ôm ấp gọn cơ thể người ngồi. Hệ thống kiểm soát địa hình với 6 chế độ lựa chọn, nhưng 3 chế độ kích thích nhất là Chế độ bùn/cát, Chế độ leo đá và Chế độ Baja.

Tính năng để chinh phục

Sẽ là thừa mứa ví như đem các thước đo thường nhật để đánh giá Ranger Raptor, bởi loại xe này vốn đã mạnh nhất và nhiều công nghệ hiện đại nhất phân khúc, trong lúc hệ thống điều khiển cũng đứng đầu về độ nhạy bén và tạo cảm xúc cho người cầm lái.

Trong lần thử thách hà khắc lần này, Raptor được dịp mô tả 3 chế độ kích thích nhất ở ngay lãnh địa offroad Tuần Châu – nơi vừa diễn ra giải Vua bán chuyên chở 2018.

Đầu tiên, Chế độ Mud/Sand được kích thoạt khi Raptor chinh phục các cồn cát hay những hố bùn. Ngoài việc nâng cao sức kéo ở tốc độ vừa phải, hệ thống kiểm soát địa hình còn cho phép bánh xe trượt văng, tạo gia tốc bứt phá phải thiết để không bị mất đà. Những bài thi vượt chướng ngại vật, thử độ nghiêng, hố so le… ở lãnh địa offroad vươn lên là nhạt nhẽo.

Tiếp ấy là Chế độ Rock (leo đá), kích hoạt cộng sở hữu chế độ 4L. Cảm nhận rõ rệt là hộp số chuyển cấp muộn hơn, đồng nghĩa mang việc sức kéo ở tốc độ chậm sẽ lớn hơn, giúp mẫu xe từ từ lăn bánh trên các tảng đá hộc to mà không bắt buộc nạp ga. Khoảng sáng gầm 283mm (tăng 80mm so mang Ranger nguyên bản) là chi tiết góp phần làm cho cho khả năng leo đá của Raptor được tối ưu.

Nhưng tại đây, trên lãnh địa offroad này, những chức năng đấy chưa bắt buộc là “vũ khí hủy diệt” của Raptor. Chúng tôi muốn đề cập đến Baja Mode – chế độ thách thức nhất mà rất bán chuyển vận Raptor độc quyền có – loại tên căn nguyên từ giải đua xe địa hình tốc độ hà khắc nhất hành tinh Baja 1000 bổ túc tay lái ô tô.

Trên con đường mòn đất đá lổn nhổn trong khu thử nghiệm, cái xe lao như bay sở hữu tốc độ lên đến sắp 150km/h, vẫn êm ái và cân bằng sắp như tuyệt đối.

Sự khác biệt cũng như sức chịu cất của hệ thống khung gầm và giảm xóc thể hiện rõ rệt trong những pha tốc độ cao và bay hỏi mặt đất. Những cú bay và tiếp đất ở tốc độ cao với thể tạo buộc phải áp lực cả trăm tấn lên bộ giảm xóc Fox, nhưng Raptor vẫn vững vàng và tiếp tục băng đi 1 cách êm ái như chưa từng có chuyện gì vừa xảy ra.